圖源：東風汽車

16000噸壓鑄島！東風汽車一體化壓鑄工廠進入投產倒計時

10月13日，位于武漢的東風汽車一體化壓鑄工廠內，16000噸壓鑄機低沉的運行聲與設備提示音交織，十余名工程人員身著工裝，在龐大的設備旁進行投產前的試制、調試。一爐熾熱的鋁液被注入模具，合模、加壓、冷卻——僅兩分鐘，一個完整的新能源電池包托盤便宣告成型。這座承載著全球最大噸位一體化壓鑄技術的工廠，已全面進入投產倒計時。

已經通過竣工驗收的聯合廠房占地面積達4.7萬平方米，其內有兩臺已安裝就位的“工業巨無霸”——16000噸與10000噸一體化壓鑄機。東風一體化壓鑄項目于2024年11月開工建設，2025年8月如期完成主體廠房竣工驗收。項目一期預計年產汽車輕量化部件20萬件，二期擬再建四條產線，總年產能目標為60萬件。這些產線將專注于新能源汽車后地板總成、電池殼體等超大型結構件的生產。

奔達泰國壓鑄工廠奠基，重點布局壓鑄業務

來自南控集團的消息，10月15日，佛山市南海奔達模具有限公司（簡稱“奔達模具”），在泰國羅勇府正大-廣西建工科技產業園舉行泰國工廠奠基儀式。這一舉措標志著奔達公司正式邁出全球化產能布局的關鍵一步，其首個海外生產基地落地泰國。

圖源：南控集團

作為深耕鋁合金壓鑄與模具制造領域三十余年的行業“隱形冠軍”，奔達泰國工廠總占地面積約3萬平方米，規劃分兩階段建設。一期工程將于2026年6月竣工投產，重點布局壓鑄業務；二期計劃于2028年啟動，屆時將引入奔達核心的模具制造業務，并進一步擴大壓鑄產能。兩期項目全部建成后，泰國工廠將形成模具與壓鑄協同發展的數字化智能制造基地。

萬里揚在江山建成18條壓鑄產線

萬里揚于2022年在浙江江山經濟開發區成立的全資子公司浙江萬里揚新材料有限公司，并于2023年底正式投產。目前，該公司具備熔煉6萬噸、壓鑄3萬噸的產能，且規劃具備年產12萬噸高精密新能源汽車結構件的能力。

圖源：海天智勝金屬

目前，浙江萬里揚新材料有限公司已投入使用18臺海天智勝金屬壓鑄機，這些設備主要用于變速箱箱體的生產。為滿足不同車型的需求，壓鑄機噸位進行了靈活配置：重卡箱體采用4500T大噸位壓鑄機，而閥體等小件則使用800T機型。未來，該公司還將持續擴大產能，最終規劃建設60條壓鑄島生產線，并實現制造執行系統（MES）全線覆蓋與數據云端共享。

山東泰開新能源商用車零部件項目配置10條壓鑄/低壓鑄造產線

據泰安日報報道，近日，位于山東泰山經濟開發區的山東泰開精密鑄造有限公司年產50萬套新能源商用車零部件智造項目現場，4條低壓鑄造生產線和6條高壓鑄造生產線正全速運轉，工人們操作著五軸車銑復合加工中心，一個個精密鋁合金殼體順利下線。

在機加車間，新上的五軸、臥式加工中心、車削中心上下料機器人、鑲套機器人等智能化設備，于今年6月實現了完全達產。公司相關負責人指著正在作業的五軸車銑復合加工中心介紹，該中心主要用于加工新能源水冷機殼。產品原加工方式需使用4臺設備分6道工序加工，現在在此設備上可以1臺設備兩道工序加工完成，效率提升60%，綜合成本降低50%。山東泰開是一家集鋁合金鑄造研發、生產、銷售于一體的國家級高新技術企業。

山西華恩新能源車零部件生產線技改項目投產

據運城日報報道，近年來，位于山西臨猗縣的山西華恩實業有限公司搶抓新能源汽車產業高速發展的市場機遇，其投資的新能源汽車零部件生產線技術改造項目，采用“建成一批、投產一批”的動態生產策略，在高效推進項目建設的同時，有力保障了訂單產品的及時交付。

在項目現場，已投產的生產線有序運轉，同時新設備也在進行安裝與調試，項目建設與產能釋放正同步快速推進。該技改項目負責人石磊介紹：“目前，公司已建成一條由4臺臥式加工中心和1臺立式加工中心集成的殼體加工生產線，以及一條由9臺立式加工中心構成的自動化零部件加工生產線。同時，配套的完整檢測體系與生產輔助設施也已建設完成。此外，現階段還有4臺加工中心正在緊張安裝中。預計今年12月全面完成技改項目規劃內容。”

作為全國最大的消失模鑄造生產企業之一，華恩實業自2016年成立以來，已發展成為生產各類汽車變速器殼體、新能源汽車零部件、大型工程機械和農業機械零部件的領軍企業。該公司還建有壓鑄車間，生產各類汽車零部件。

寧波合瑞模具新能源車零部件模具研發制造項目開工

10月16日，寧波合瑞模具有限公司年產200套新能源汽車零部件模具研發制造新建項目舉行開工儀式。據悉，寧波合瑞模具成立于2025年4月，是瑞通精工的控股子公司，其經營范圍涵蓋模具制造、有色金屬鑄造、汽車零部件及配件制造等。瑞通精工總部位于重慶市璧山高新區，主要從事汽車零部件鋁合金精密壓鑄件的研發、生產和銷售。

鋁合金壓鑄件生產項目簽約安徽六安

10月13日，金寨縣重點工程建設管理處招商引資的智能制造鋁合金壓鑄件生產項目簽約儀式在安徽六安市金寨縣舉行。該項目計劃在6個月內建成投產，目前正在進行部分設備安裝施工。

圖源：金寨縣重點工程建設管理處

項目計劃租賃春興智能制造產業園內約1萬平方米的廠房，利用該產業園內鼎天鋁業的鋁水作為原料，延伸精加工產業鏈。項目將新上CNC設備、清洗線、打碼全檢線，主要產品包括汽車輪轂、車瓦、把手等新能源汽車配件、摩托車配件以及電腦外殼等；同時新上2000 - 3000噸壓鑄機和配套設備，生產輪轂、車瓦、發動機外殼、把手坯件等。

重慶百鈺順：鎂合金半固態壓鑄技術賦能AR眼鏡量產落地

作為 2016 年成立的國家級“小巨人”企業，重慶百鈺順精密工業股份有限公司（以下簡稱“百鈺順”）僅用 9 年時間，便從一家初創企業迅速成長為總資產近 22 億元、坐擁七大制造基地的精密制造行業龍頭。如今，其獨家鎂合金半固態壓鑄技術助力 AR 眼鏡實現量產，并成功減重 36%，成為新質生產力培育浪潮中的典型實踐案例。

百鈺順的技術突破并非偶然。實現精益化與數字化，離不開高精度設備的堅實支撐。公司精心布局，在重慶、安徽、泰國等地設立七大制造基地，已配備 3017 臺 CNC 加工中心、618 臺沖壓設備以及 12 臺半固態鎂合金壓鑄機等核心設備，形成了一套完整且強大的金屬成型能力矩陣。其中，GF 五軸 CNC 實現了 0.002mm 的重復定位精度，北京精雕機將加工精度穩定控制在 0.003mm 以內，為高精度結構件的生產提供了有力保障。

依托強大的智能制造體系，百鈺順成功切入 AR 眼鏡與 AI 液冷兩大高成長性賽道。在 AR 眼鏡輕量化這一新興賽道，百鈺順憑借獨家技術脫穎而出。設備“過重”一直是 AR 眼鏡的用戶痛點，百鈺順依托智能產線對精密制造和新型材料的掌控能力，成功攻克鎂鋰合金穩定量產難題。其獨家“柱狀鎂鋰成型技術”結合半固態壓鑄智能產線，構建了從壓鑄到表面處理的全流程工藝鏈，成功實現 AR 眼鏡量產并減重 36%，解決了輕量化關鍵問題，為用戶帶來更優體驗。

星源卓鎂4.5億可轉債獲批

深交所官網顯示，10月15日，星源卓鎂向不特定對象發行可轉債申請獲證監會注冊生效。本次擬募集資金總額不超過4.5億元，用于投入年產300萬套汽車用高強度大型鎂合金精密成型件項目。

帥翼馳（安徽）機械設備有限公司新廠區竣工

來自帥翼馳集團的消息，帥翼馳（安徽）機械設備有限公司歷時三年建設的新廠區于2025年9月正式竣工，總建筑面積11675平方米。新廠區配備先進生產線，具備年產200臺套鋁合金熔煉設備的能力。新廠區將助力帥翼馳持續為客戶提供低碳熔煉解決方案，推動行業綠色轉型。

利納馬收購喬治費歇爾萊比錫工廠

據茵創國際消息，利納馬公司宣布已簽署協議，將以4500萬歐元收購喬治費歇爾（Georg Fischer）萊比錫鑄造廠100%的股權。此次收購使利納馬的鑄造解決方案更加多樣化，涵蓋重型工業在公路和非公路應用中的大型球墨鑄鐵鑄件。喬治費歇爾表示，將位于德國萊比錫的鑄鐵廠出售給利納馬，是其向純粹的流體解決方案公司戰略轉型邁出的又一步。

據悉，今年7月30日，諾瑪科集團宣布，已達成最終協議，將收購總部位于瑞士的輕量化鑄造零部件領域領導者GF成型方案的汽車業務。GF成型方案的汽車業務將為諾瑪科帶來設計和制造高復雜度鋁、鎂合金車身結構件的先進專長，而鋁、鎂合金材料是汽車輕量化設計的核心。此次并購還將增強諾瑪科在高壓壓鑄領域的重要產能和技術，并擴大業務覆蓋范圍，特別是覆蓋歐洲和中國的高端整車廠客戶。

統聯精密可轉換公司債券獲上交所受理

10月14日，深圳市泛海統聯精密制造股份有限公司（簡稱“統聯精密”）發布公告稱，公司向不特定對象發行可轉換公司債券募集說明書（申報稿）材料已被上交所正式受理。本次擬募集資金總額不超過5.95億元，將用于投資新型智能終端零組件（輕質材料）智能制造中心項目，以及補充流動資金并償還銀行貸款。

統聯精密專注于高精度、高密度、形狀復雜且外觀精美的精密零部件的研發、設計、生產及銷售。公司具備金屬粉末注射成型（MIM）、壓鑄、計算機數控（CNC）加工、激光加工、精密注塑等多樣化的精密零部件制造能力。此外，公司結合未來行業發展趨勢，在鈦合金等新型輕質材料及3D打印等新技術的應用方面，積極進行技術儲備與產能布局。

萬安科技擬設合資公司，提升底盤系統配套能力

10月9日，萬安科技發布公告稱，公司與控股子公司安徽萬安汽車零部件有限公司、控股孫公司廣西萬安汽車底盤系統有限公司簽訂了合資協議，三方擬共同投資在湖北省武漢市設立一家合資公司——湖北萬安汽車底盤系統有限公司（暫定名）。該合資公司注冊資本為1.5億元，位于武漢智能網聯和電動汽車產業園，主要生產汽車底盤副車架等產品。

萬安科技表示，依托武漢作為全國重要汽車產業基地的區位優勢，公司能夠快速響應主機廠需求，縮短產品交付周期，提升配套服務能力。同時，此次投資也有助于優化公司產能布局，降低物流與運營成本，進而提升整體盈利能力。

江西鈴格今年1-9月營收4.5億元

據南昌日報報道，江西鈴格有色金屬加工有限公司是江西省壓鑄領域龍頭企業，位于南昌市經濟技術開發區，公司主要生產傳統汽車及新能源汽車動力傳動系統鋁合金零部件。今年1-9月，公司實現營業收入4.5億元，全年預計達5.8億元，同比增長10%。

博俊科技前三季度凈利預增逾50%

10月13日，江蘇博俊工業科技股份有限公司（簡稱“博俊科技”）發布公告稱，預計公司2025年前三季度凈利潤為5.52億元至6.62億元，較上年同期的3.68億元增長50%至80%。其中，預計第三季度實現凈利潤2.44億元至2.85億元，同比增長80%至110%。

凈利潤增長的主要原因包括：新能源汽車行業持續保持景氣態勢，公司訂單量增加，主營業務收入穩步增長；新能源汽車車身模塊化產品收入提升；以及公司運營效率得到提高。

賽力斯通過港交所上市聆訊

據港交所消息，10月13日，賽力斯集團股份有限公司通過港交所主板上市聆訊，中金公司和中國銀河國際為聯席保薦人。賽力斯是以新能源汽車為核心業務的技術科技型企業，業務涵蓋新能源汽車及核心三電（電池、電機、電控）等產品的研發、制造、銷售及服務。

據悉，賽力斯2024年實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%；凈利潤達59.46億元，新能源汽車毛利率提升至26.21%。2025年上半年，公司實現營業收入624.02億元，凈利潤為29.41億元，同比增長81.03%。今年上半年，賽力斯新能源汽車銷量達17.21萬輛。

9月汽車產銷歷史同期首次超過300萬輛

據中國汽車工業協會發布數據，2025年9月，汽車產銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，環比分別增長16.4%和12.9%，同比分別增長17.1%和14.9%。汽車產銷歷史同期首次超過300萬輛，月度同比增速已連續5個月保持10%以上。其中，乘用車產銷分別完成290萬輛和285.9萬輛，同比分別增長15.9%和13.2%；新能源汽車產銷分別完成161.7萬輛和160.4萬輛，同比分別增長23.7%和24.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的49.7%；汽車出口65.2萬輛，同比增長21%。

1-9月，汽車產銷分別完成2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長13.3%和12.9%。其中，乘用車產銷分別完成2124.1萬輛和2124.6萬輛，同比分別增長13.9%和13.7%；新能源汽車產銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長35.2%和34.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的46.1%；汽車出口495萬輛，同比增長14.8%。

據中國汽車工業協會分析，近期，汽車以舊換新政策繼續顯效，部分暫停的地區開始恢復，行業綜合治理“內卷”工作取得積極進展，地方車展火熱進行，企業新品密集上市，汽車市場整體延續良好態勢，產銷月度同比增速已連續5個月保持10%以上，且新動能加快釋放，對外貿易呈現韌性。

1-8月全球汽車銷量數據

據報道，數據統計顯示，2025年1-8月，全球有11個國家的汽車累計銷量超過了100萬臺，基本呈現出“兩超、兩巨、多強”的市場格局。全球兩大超級汽車市場指中國和美國。截至2025年8月末，這兩大汽車市場的銷量均已突破1000萬輛大關。

其中，中國作為全球最大的汽車產銷國，2025年前8個月的汽車銷量達到了2112.8萬輛，同比大幅增長12.6%，穩居世界第一位。這主要得益于中國擁有全球第二大的GDP總量以及超過14億的人口規模。美國則是全球第一大經濟體，1-8月的汽車累計銷量為1094.8萬輛，同比增長6.6%，排名全球第二。在歐美這些傳統的成熟汽車市場中，擁有3.41億人口的美國表現最為突出。

在全球汽車市場格局中，印度和日本是僅次于中國和美國的兩大市場。2025年1-8月，這兩大汽車市場的銷量均處于300萬輛級。其中，日本1-8月完成了303.7萬輛的汽車銷量，同比大幅增長6.2%，力壓印度居全球第3位。而印度市場同期完成了286.3萬輛的汽車銷量，同比僅增長0.2%。

9月我國制造業PMI為49.8%

國家統計局發布數據顯示，2025年9月，我國制造業采購經理指數（PMI）為49.8%，比上月上升0.4個百分點，制造業景氣水平繼續改善。9月，綜合PMI產出指數為50.6%，比上月上升0.1個百分點，持續高于臨界點，表明我國企業生產經營活動總體擴張繼續加快。

從企業規模看，大型企業PMI為51%，比上月上升0.2個百分點，高于臨界點；中型企業PMI為48.8%，比上月下降0.1個百分點，低于臨界點；小型企業PMI為48.2%，比上月上升1.6個百分點，仍低于臨界點。

寶武鎂業荊粵兩地鎂合金創新成果獲省級權威認可

據中國寶武消息，近日，寶武鎂業位于湖北、廣東的兩家子公司相繼傳來喜訊，其鎂合金產品憑借突破性的技術創新和應用價值，分別獲得省級權威認可，彰顯了寶武鎂業在鎂合金研發與制造領域的領先實力與行業貢獻。

荊州云海精密制造有限公司自主研發的鎂合金方向盤產品，憑借卓越的綜合性能與市場表現，成功摘得“2024年湖北省制造業單項冠軍”稱號。該產品有效突破了鎂合金在強度與耐腐蝕性方面的傳統技術瓶頸，實現了性能的跨越式提升，不僅廣泛應用于多家主流汽車品牌，也為整個壓鑄行業的高質量發展樹立了標桿。

寶武鎂業（惠州）有限公司自主研發的“高導熱、耐腐蝕、環保型”三款鎂合金產品，成功入選“2025年第一批廣東省名優高新技術產品名單”。這三款產品精準對接高端3C電子、低空經濟與交通制造等戰略性新興產業需求，在關鍵性能上取得顯著突破。其中，高導熱鎂合金能顯著提升電子設備散熱效率，增強產品穩定性與壽命；環保型鎂合金全面踐行綠色低碳理念，從原料至生產全程符合國際環保標準；耐腐蝕鎂合金在惡劣環境下表現出優異耐久性，適用于海洋工程、化工設備等苛刻場景。

目前，寶武鎂業已實現與多家行業頭部企業在電池托盤、電驅殼體等產品上的聯合開發與批量供貨，推動鎂合金在新能源汽車、航空航天、電子通信等領域的應用不斷深化。

美國開發新型再生鋁合金，加強國內汽車零部件制造供應鏈

據輕金屬時代報道，美國能源部旗下的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）研發出一種名為RidgeAlloy的新型再生鋁合金。該合金通過對消費后的廢舊鋁進行重熔處理，并重新鑄造成一種符合結構車輛零部件強度、延展性和耐撞性標準的材料。這一創新成果預計將推動低價值的廢舊鋁轉化為高價值的國內供應鏈資源，用于制造新型結構汽車零部件。

測試結果顯示，由鋁、鎂、硅、鐵和錳組成的RidgeAlloy合金，即使由含鐵和硅量較高的再生鋁混合料制成，仍具備汽車結構鑄件所需的綜合性能。該合金兼具高強度、良好的耐腐蝕性與延展性，能夠利用消費后的鋁廢料生產底盤、框架組件和其他關鍵零部件的結構鑄件。

這一技術突破為北美汽車車身鋁板廢料的合理估值提供了可能。未來，這些廢料可通過分類回收，重新用于新型汽車車身鋁板的制造。預計到21世紀30年代初，RidgeAlloy合金有望推動再生鋁結構鑄件的產量達到美國年度原生鋁產量的一半。這將大幅降低能源消耗、削減成本，并強化本土供應鏈的穩定性。

我國科研團隊取得鎂合金腐蝕防護重大突破

據尚鎂網消息，近日，西安交通大學單智偉研究團隊在鎂合金材料領域取得一項重要研究成果。該研究通過實驗證實，以高純鎂為原料制備鎂合金時，應大幅降低合金中錳元素的添加量，同時可使合金獲得目前文獻報道中最優異的耐腐蝕性能。這一發現對修訂現行鎂合金國家標準、推動鎂合金的高端化應用具有里程碑式的意義。

該研究團隊負責人單智偉教授指出：“當我們使用雜質含量較低的高純鎂時，鐵等有害雜質的威脅已顯著降低。此時，若仍按舊標準添加錳，不僅沒有必要，甚至可能帶來負面影響。”

研究結果清晰表明，基于高純鎂制備的鎂合金，僅需微量添加錳，即可使其耐腐蝕性能達到國際領先水平，優于目前公開報道的絕大多數同類型鎂合金（如圖1所示）。這強有力地證明，高純鎂的純度本身已成為提升耐腐蝕性能的關鍵。

圖1 在5款AZ31-x(0-0.4 wt.%) Mn合金中，AZ31-0.05Mn合金的耐蝕性能最優異，PW=0.25 mm/y，較其他配比鎂合金降低約86%-96%。耐蝕性能遠超文獻報道中的同類型鎂合金甚至優于高純鎂。

前9月府谷鎂產量38.07萬噸

據府谷鎂消息，2025年9月，府谷縣鎂產量為5.07萬噸，同比增長約17.63%；前9月累計產量為38.07萬噸，同比下降約2.93%。2025年9月，神木市鎂產量為0.95萬噸，同比增長43.94%；前9月累計產量為6.4萬噸，同比下降12.2%。