布勒大中華區(qū)壓鑄事業(yè)部總經(jīng)理盧敏先生（右）接受本刊主編曾偉立（左）專訪

在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著輕量化、電動(dòng)化迅猛轉(zhuǎn)型，壓鑄行業(yè)穩(wěn)健前行且競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的當(dāng)下，布勒作為壓鑄行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其每一個(gè)動(dòng)態(tài)都牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng)，備受業(yè)界關(guān)注。在2025上海國(guó)際壓鑄展上，《壓鑄周刊》記者對(duì)布勒大中華區(qū)壓鑄事業(yè)部總經(jīng)理盧敏先生進(jìn)行了專訪。

在本次訪談中，盧敏先生針對(duì)布勒超大型壓鑄機(jī)訂單情況、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)布局、“一體化壓鑄”發(fā)展趨勢(shì)、鎂合金材料應(yīng)用、人形機(jī)器人/低空經(jīng)濟(jì)/6G通訊等新應(yīng)用領(lǐng)域探索以及應(yīng)對(duì)歐盟碳關(guān)稅策略等核心要點(diǎn)，進(jìn)行了全方位的深度剖析與分享。

超大型壓鑄機(jī)：訂單突破50套，全球市場(chǎng)各有千秋

在2025上海國(guó)際壓鑄展上，盧敏先生現(xiàn)場(chǎng)公布，目前布勒收獲的超大型壓鑄機(jī)（6000T以上壓鑄機(jī)）訂單已超過50套，客戶群體基本覆蓋了全球OEM主機(jī)廠。在全球TOP 10主機(jī)廠中，有6家已布局大型一體化壓鑄產(chǎn)線，其中4家更是采購(gòu)了布勒超大型壓鑄島，像沃爾沃、本田汽車等知名車企，以及漢特曼、喬治費(fèi)歇爾（GF）、多利等Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）都是布勒的客戶。

盧敏先生現(xiàn)場(chǎng)公布：

布勒全球超大型壓鑄機(jī)訂單超過50套

據(jù)介紹，從市場(chǎng)分布來看，布勒超大型壓鑄機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的訂單比例大致為50%：50%。其中，國(guó)外市場(chǎng)的訂單量略多一些。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣超大型壓鑄機(jī)的時(shí)間較早，多數(shù)客戶采取逐步采購(gòu)的方式，一般先購(gòu)買1臺(tái)、2臺(tái)進(jìn)行嘗試；而國(guó)外市場(chǎng)雖然起步相對(duì)較晚，但客戶采購(gòu)時(shí)往往更具規(guī)模，常常一次性購(gòu)買4臺(tái)、6臺(tái)，或者進(jìn)行復(fù)購(gòu)2臺(tái)、4臺(tái)。

多利科技引進(jìn)布勒超大型壓鑄單元

近期，布勒還成功拿下了北美一個(gè)大項(xiàng)目，客戶將整個(gè)項(xiàng)目交予布勒，由其提供多套整體壓鑄島解決方案。這無疑是對(duì)布勒技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)認(rèn)可度的有力證明。

一體化壓鑄技術(shù)：國(guó)外尚處于初期階段，未來在汽車產(chǎn)業(yè)普及

對(duì)于“一體化壓鑄技術(shù)”，盧敏先生認(rèn)為，不同地區(qū)的主機(jī)廠態(tài)度存在明顯差異。歐洲主機(jī)廠相對(duì)較為保守，以德國(guó)某豪車品牌為例，雖然也在推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)，但進(jìn)度較為緩慢。大眾汽車采用布勒4400T壓鑄機(jī)生產(chǎn)單個(gè)集成壓鑄件，并將其稱為大型一體化壓鑄件，然而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這種規(guī)格并不能被認(rèn)定為大型一體化壓鑄件。

布勒壓鑄機(jī)生產(chǎn)的壓鑄件在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車上廣泛應(yīng)用

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與歐美市場(chǎng)在“一體化壓鑄”的投資理念上也大相徑庭。在國(guó)內(nèi)，超大型壓鑄機(jī)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域；而歐美汽車品牌原本計(jì)劃的2030年或2035年全電動(dòng)化計(jì)劃，如今大多有所放棄或減緩，日系汽車品牌也未放棄混動(dòng)汽車和氫能汽車的發(fā)展。因此，在國(guó)外市場(chǎng)，大型一體化壓鑄技術(shù)不僅應(yīng)用于電動(dòng)車，在傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)汽車以及氫能汽車上也會(huì)有廣泛應(yīng)用。

盧敏先生表示，新能源汽車除了電動(dòng)汽車，還有混動(dòng)、氫能汽車。2030年 的“雙碳”目標(biāo)是全球的大趨勢(shì)。對(duì)于歐美市場(chǎng)而言，燃油汽車不會(huì)輕易退出歷史舞臺(tái)，或會(huì)推廣采用新燃料的汽車。他們會(huì)綜合考慮哪類汽車對(duì)碳排放更友好、成本相對(duì)更低，從而做出更為周全的選擇。從去年下半年開始到今年，歐美市場(chǎng)在“一體化壓鑄技術(shù)”應(yīng)用方面呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在著不同的情況和發(fā)展方向。在此之前，歐美國(guó)家和中國(guó)一樣，“一體化壓鑄技術(shù)”主要應(yīng)用于電動(dòng)車。

目前，“一體化壓鑄技術(shù)”的海外推廣仍處于前期階段，距離普及還有很長(zhǎng)的路要走。不過，已有亞洲的汽車廠計(jì)劃基于高端燃油車車型，采用大型一體化壓鑄技術(shù)及其結(jié)構(gòu)件。盧敏先生認(rèn)為，如果未來“一體化壓鑄技術(shù)”在電動(dòng)汽車、其他新能源汽車以及傳統(tǒng)燃油汽車上得到普及，其發(fā)展路徑和脈絡(luò)可能會(huì)與10年前布局汽車結(jié)構(gòu)件時(shí)相似，即先在高端汽車車型上應(yīng)用，然后逐步普及到中低端汽車。就像鋁合金一體式壓鑄減震塔，15年前它還是壓鑄技術(shù)和結(jié)構(gòu)件的天花板，如今已成為普通產(chǎn)品，在各類汽車上廣泛應(yīng)用。這將有利于加速“一體化壓鑄技術(shù)”的應(yīng)用推廣。

盧敏先生認(rèn)為，不同的人對(duì)“一體化壓鑄技術(shù)”的認(rèn)同、認(rèn)知以及對(duì)趨勢(shì)和壓鑄件集成程度的看法各不相同，這與大家對(duì)車型設(shè)計(jì)的考量，尤其是成本方面的因素密切相關(guān)。就目前的技術(shù)而言，在成本或經(jīng)濟(jì)性方面肯定存在一些缺陷，但適合的汽車零部件采用大型一體化壓鑄技術(shù)（集成）這一趨勢(shì)，已經(jīng)被車企廣泛接受和認(rèn)可。從技術(shù)角度看，一體化壓鑄技術(shù)能夠拓展我們的思維，我們需要看得更遠(yuǎn)、更寬，這對(duì)行業(yè)的未來發(fā)展更為有利。

訂單成績(jī)背后：技術(shù)沉淀與市場(chǎng)先行的雙重驅(qū)動(dòng)

當(dāng)被問及布勒在全球市場(chǎng)取得50多套超大型壓鑄島訂單成績(jī)的主要原因時(shí)，盧敏先生認(rèn)為主要有兩個(gè)方面。

一方面，這得益于布勒在壓鑄機(jī)技術(shù)方面的深厚沉淀和多年一貫的積累，以及布勒壓鑄機(jī)的綜合性價(jià)比和布勒企業(yè)實(shí)力與品牌力。這些都是至關(guān)重要的因素。在開發(fā)新機(jī)型、探索未知技術(shù)或未知機(jī)型時(shí)，只有走得穩(wěn)，才能走得遠(yuǎn)，避免走回頭路。相對(duì)而言，布勒在發(fā)展速度上可能會(huì)相對(duì)慢一點(diǎn)，但后續(xù)會(huì)走得非常穩(wěn)健，一步一個(gè)腳印地不斷向前邁進(jìn)。

另一方面，布勒中國(guó)團(tuán)隊(duì)前期在“超大型壓鑄機(jī)”方面的研發(fā)和實(shí)踐為布勒的全球市場(chǎng)拓展提供了有力支持。布勒超大型壓鑄機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的推廣比國(guó)外早一年多到兩年，布勒中國(guó)團(tuán)隊(duì)在早期超大型壓鑄機(jī)的研發(fā)和實(shí)踐過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這些成功經(jīng)驗(yàn)為布勒歐洲團(tuán)隊(duì)和美洲團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的爆發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，做了很好的鋪墊，避免了他們走彎路。這些成功的方案能夠立馬運(yùn)用到國(guó)外的主機(jī)廠項(xiàng)目上，中國(guó)的技術(shù)方案國(guó)外團(tuán)隊(duì)也可以直接借鑒使用，從而加速了布勒在全球市場(chǎng)的布局和訂單獲取。

鎂合金領(lǐng)域：早有布局，靈活切換生產(chǎn)

近年來，鎂合金憑借更好的輕量化、不斷下探的價(jià)格和中國(guó)龐大的資源儲(chǔ)備引發(fā)全行業(yè)關(guān)注。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，鎂合金壓鑄件呈現(xiàn)從3C件、汽車內(nèi)飾件向汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件發(fā)展，以及體積由小變大的趨勢(shì)。在2025上海國(guó)際壓鑄展上，盧敏先生現(xiàn)場(chǎng)宣布，布勒Carat 920（9200T超大型壓鑄機(jī)）將用于鎂合金一體化后地板的生產(chǎn)。

布勒Carat兩板壓鑄機(jī)憑借強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)壓射力、高效響應(yīng)的剎車、先進(jìn)的閉環(huán)實(shí)時(shí)控制、獨(dú)特的兩模板技術(shù)以及高度集成的SmartVac真空方案，完美匹配鎂合金壓鑄壓射速度快、高速控制穩(wěn)和真空要求高的需求。

盧敏先生介紹說，布勒的壓鑄機(jī)在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了多材料壓鑄的需求，能夠滿足鋁、鎂、鋅等有色金屬零部件的壓鑄生產(chǎn)，甚至包括一些稀有金屬，如銅（包括純銅、銅合金）。布勒在銅壓鑄方面具有很高的技術(shù)水平，例如銅轉(zhuǎn)子的成品率非常高。

布勒在壓鑄機(jī)生產(chǎn)鎂合金產(chǎn)品方面有著悠久的歷史。其壓鑄機(jī)甚至可以做到在一臺(tái)壓鑄機(jī)的左右兩邊同時(shí)放置一臺(tái)鋁合金爐和一臺(tái)鎂合金爐，以應(yīng)對(duì)小批量多品種的鋁合金鑄件、鎂合金鑄件的生產(chǎn)需求。只需更換模具和熔爐，就能在很短的時(shí)間內(nèi)完成生產(chǎn)切換，這種靈活性為客戶的生產(chǎn)提供了極大的便利。

新應(yīng)用領(lǐng)域：產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日，6G通訊前景廣闊

對(duì)于人形機(jī)器人、無人機(jī)及低空經(jīng)濟(jì)這些壓鑄行業(yè)熱議的話題，盧敏先生表示，布勒已經(jīng)將這些應(yīng)用領(lǐng)域納入接下來的新項(xiàng)目或新發(fā)展方向。然而，這些領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要一定的時(shí)間，可能還需要過兩年才能看到明顯的成效。

壓鑄行業(yè)新應(yīng)用領(lǐng)域：

6G通訊、人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)

目前，除了機(jī)器人和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，6G通訊領(lǐng)域也展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?span style="color:#ff8c00;">盧敏先生認(rèn)為下一個(gè)風(fēng)口6G通訊的機(jī)會(huì)比較大，其發(fā)展可能比機(jī)器人和低空經(jīng)濟(jì)還要快一步。因?yàn)?G通訊對(duì)壓鑄件的需求量更大，像華為、愛立信、諾基亞等企業(yè)已經(jīng)完成了對(duì)6G通信產(chǎn)品的研發(fā)，它們的一些供應(yīng)商已經(jīng)開始量產(chǎn)相關(guān)壓鑄件。

對(duì)于通訊行業(yè)中關(guān)于星鏈可以替代現(xiàn)在通訊基站的不同聲音，盧敏先生認(rèn)為，星鏈能夠覆蓋一些通訊盲區(qū)，但在非盲區(qū)，仍然需要通訊基站，如4G、5G、6G通訊。未來可能是星鏈和6G通訊技術(shù)互補(bǔ)結(jié)合，共同服務(wù)人們對(duì)無線網(wǎng)絡(luò)的需求。而6G通訊商用很快就會(huì)到來。

關(guān)于新的應(yīng)用領(lǐng)域，盧敏先生認(rèn)為，“壓鑄”作為一種傳統(tǒng)制造工藝，能夠包羅萬象，覆蓋生產(chǎn)當(dāng)中的方方面面，它的新應(yīng)用領(lǐng)域相對(duì)較少，屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，主要是為了滿足新產(chǎn)品、新技術(shù)的未來制造需求。對(duì)于AI等高科技，它只是一個(gè)輔助手段，世界未來無論如何發(fā)展，都不能用虛化的東西代替實(shí)體的東西。

歐盟碳關(guān)稅：影響深遠(yuǎn)，布勒積極應(yīng)對(duì)

2026年1月1日，歐盟將開始正式征收碳關(guān)稅。盧敏先生介紹說，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）將對(duì)進(jìn)口至歐盟的鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力和氫等碳密集型產(chǎn)品，依據(jù)其生產(chǎn)過程中的碳排放情況征收碳關(guān)稅。目前壓鑄行業(yè)和壓鑄件產(chǎn)品暫未納入征稅范圍。不過，從長(zhǎng)期來看，向下游延伸只是時(shí)間問題。

布勒在本屆上海國(guó)際壓鑄展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了基于Carat 610壓鑄島實(shí)測(cè)的碳排放報(bào)告：在ISO 14067認(rèn)證體系下，采用布勒壓鑄工藝生產(chǎn)后地板的碳排放較傳統(tǒng)沖壓 - 焊接工藝下降35%。報(bào)告同時(shí)從原材料溯源、工藝優(yōu)化到綠電替代等方面，給出了可量化的下一步減碳路徑，為國(guó)內(nèi)企業(yè)提前應(yīng)對(duì)碳關(guān)稅提供了切實(shí)可行的落地方案。

從排放結(jié)構(gòu)來看，鋁錠碳排強(qiáng)度常年維持在40%左右，能耗占比高達(dá)60 - 70%。一旦征稅，出口產(chǎn)品須接受碳足跡審查，若數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)力將瞬間下滑。布勒已將碳排放指標(biāo)納入月度考核，并聯(lián)動(dòng)全球工廠統(tǒng)一設(shè)定減排路徑。盧敏先生認(rèn)為，行業(yè)若要守住出口份額，唯有提前布局，從原料溯源、工藝優(yōu)化到能源結(jié)構(gòu)升級(jí)，每一步都要把碳成本算進(jìn)賬本。碳關(guān)稅不是終點(diǎn)，而是壓鑄業(yè)邁向綠色制造的起點(diǎn)，布勒將積極引領(lǐng)行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。

通過這次專訪，我們深入了解了布勒在壓鑄行業(yè)的領(lǐng)先地位、發(fā)展戰(zhàn)略以及對(duì)行業(yè)未來趨勢(shì)的洞察。在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中，布勒憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)布局和前瞻性的戰(zhàn)略眼光，正穩(wěn)步邁向更加輝煌的未來，也為整個(gè)壓鑄行業(yè)的發(fā)展提供了有益的借鑒和啟示。