寶馬集團(tuán)近日宣布，其德國蘭茨胡特工廠正在繼續(xù)提高產(chǎn)能，擴(kuò)大用于Neue Klasse車型中安裝的高度集成電驅(qū)動單元中央外殼的生產(chǎn)設(shè)施。寶馬集團(tuán)為此將再投資 2 億歐元，使 2020 年以來德國工廠的投資總額達(dá)到約 10 億歐元。

其中，約5億歐元已用于工廠擴(kuò)建，以覆蓋電動汽車領(lǐng)域。第五代和第六代鋁外殼年產(chǎn)能增長約30%。因此，新一代車型將受益于該公司最大的零部件制造基地。

“我們正在不斷擴(kuò)大我們工廠在尖端零部件生產(chǎn)和新技術(shù)開發(fā)方面的專業(yè)知識，”寶馬集團(tuán)蘭茨胡特工廠負(fù)責(zé)人 Thomas Thym 說道。“這套技能為我們提供了未來所需的靈活性。”在 Neue Klasse 制造用于第六代驅(qū)動技術(shù)的中央外殼標(biāo)志著該工廠向電動汽車轉(zhuǎn)型又邁出了一步。

目前正在建設(shè)一個全新的生產(chǎn)車間，該車間將分布在三層。未來，生產(chǎn)將在兩條占地 12,000 平方米的生產(chǎn)線上進(jìn)行，采用開創(chuàng)性的噴射鑄造工藝。噴射鑄造可確保鑄造的零件具有最佳的機(jī)械性能。它具有縮短周期時(shí)間的額外效果，從而大大減少能源消耗，同時(shí)由于鑄造溫度較低而減少碳排放。這種方法還可以減少資源消耗，因?yàn)樗枰俚姆祷夭牧稀?/p>

今年1月，寶馬集團(tuán)購買了緊鄰蘭茨胡特工廠的一塊約3萬平方米的土地，并已指定用于未來進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)。此次戰(zhàn)略收購是工廠應(yīng)對未來需求能力的關(guān)鍵要素。關(guān)于新土地的具體使用方式的最終決定將在晚些時(shí)候做出。

除了大幅擴(kuò)大輕金屬鑄造廠的生產(chǎn)空間外，該工廠還投資最先進(jìn)的砂芯制造技術(shù)。這些砂芯被部署在六種不同的氣缸蓋型號中，用于全球?qū)汃R發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。該工廠每天使用 17 臺打印機(jī)在大規(guī)模 3D 打印過程中生產(chǎn)多達(dá) 4,500 個單元。砂芯是通過使用無排放且環(huán)保的無機(jī)粘合劑在打印頭系統(tǒng)上逐層打印而成型的。

德語原文：

Das BMW Group Werk Landshut baut seine Produktionskapazitäten aus und erweitert die Fertigung für das Zentralgehäuse der hochintegrierten elektrischen Antriebs-Einheit der Neuen Klasse. Die BMW Group investiert dafür weitere 200 Millionen Euro. Damit floss seit 2020 rund eine Milliarde Euro in den deutschen Werksstandort.

Etwa 500 Millionen Euro davon entfielen auf den Ausbau für die Elektromobilität. Die jährliche Produktionskapazität für die Aluminium-Gehäuse der fünften und sechsten Generation steigt um rund 30 Prozent. Als größter Standort der Komponentenfertigung des Unternehmens bringt das Werk seine Expertise damit in die neue Fahrzeuggeneration ein.

Thomas Thym, Leiter des BMW Group Werks Landshut: „Als Standort erweitern wir kontinuierlich unsere Kompetenzen sowohl in der Fertigung unserer hochinnovativen Komponenten als auch in der Entwicklung neuer Technologien. Dieses Leistungsspektrum bietet uns die notwendige Flexibilität, die wir auch in Zukunft benötigen werden.“ Mit der Produktion der Zentralgehäuse der sechsten Antriebs-Generation für die Neue Klasse vollzieht der niederbayerische Standort einen weiteren Schritt in der Transformation zur Elektromobilität.

Aktuell entsteht eine vollständig neue Produktionshalle, die sich auf drei Ebenen erstreckt. Auf zwei Fertigungslinien wird künftig auf einer Fläche von 12.000 Quadratmetern im innovativen Injector Casting-Verfahren produziert. Das Injector Casting garantiert optimale mechanische Eigenschaften des Gussteils. Zudem ermöglicht es eine reduzierte Taktzeit und im Zuge dessen eine deutliche Reduktion des Energieverbrauchs sowie geringere CO2-Emissionen aufgrund einer geringeren Gießtemperatur. Das Verfahren zeichnet sich zudem durch einen verringerten Ressourcenverbrauch aus, indem weniger Kreislaufmaterial erforderlich wird.

Im Januar dieses Jahres erwarb die BMW Group direkt angrenzend an das Werk Landshut ein etwa 30.000 Quadratmeter großes Grundstück, das für weitere künftige Produktionsumfänge vorgesehen ist. Der strategische Kauf stellt einen bedeutenden Reaktionsbaustein für das Werk dar. Eine finale Belegung der Flächen wird zu einem späteren Zeitpunkt entschieden. 

Neben der umfassenden Erweiterung der Produktionsflächen in der Leichtmetallgießerei investiert das Werk in eine hochmoderne Technologie für die Herstellung ihrer Sandkerne. Die Sandkerne kommen in sechs Zylinderkopf-Varianten für die weltweite Produktion von BMW Motoren zum Einsatz. Im 3D-Druckverfahren fertigt das Werk in Großserie täglich bis zu 4.500 Einheiten auf 17 Druckern. Auf Basis von emissionsfreien und umweltschonenden anorganischen Bindersystemen druckt die Anlage über ein Druckkopfsystem Sandschicht für Sandschicht, aus welchen sich die Sandkernform ergibt.

本文來自：寶馬集團(tuán)