愛(ài)柯迪與中國(guó)移動(dòng)合作打造的5G智慧工廠(chǎng)

壓鑄“百家講壇”由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造分會(huì)、《壓鑄周刊》聯(lián)合主辦的品牌欄目。當(dāng)下，受新冠疫情、原材料漲價(jià)、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等因素影響，中小壓鑄企業(yè)面臨前所未有的經(jīng)營(yíng)困難，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，訂單減少，開(kāi)機(jī)率降低，利潤(rùn)微薄。本期內(nèi)容的主題為：中小壓鑄企業(yè)如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前困難，如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展？

本期邀請(qǐng)愛(ài)柯迪股份有限公司副董事長(zhǎng)盛洪先生，就本次主題談?wù)勊麄兊目捶ā?/p>

盛洪博士
愛(ài)柯迪股份有限公司

鋁、鎂、鋅等合金原材料價(jià)格大幅上漲，全球經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)的波動(dòng)，導(dǎo)致中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)下，“生存”一詞講得比較多，生存被看成是第一要?jiǎng)?wù)，必須先活下來(lái)，才能夠活得好。

未來(lái)三年，全球經(jīng)濟(jì)會(huì)比較低迷，整體市場(chǎng)需求會(huì)相對(duì)萎縮。美聯(lián)儲(chǔ)近期再次加息，這樣會(huì)抑制融資，資產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生“抽水效應(yīng)”，因此大家在投資方面會(huì)比較謹(jǐn)慎，導(dǎo)致資金流動(dòng)減慢。少了投資，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐也將減慢。

在壓鑄行業(yè)，有一些應(yīng)用領(lǐng)域，一些單點(diǎn)的產(chǎn)品，比如3C、通信、小五金等的市場(chǎng)需求有所收縮。不過(guò)，站在我所在的企業(yè)（愛(ài)柯迪）的位置來(lái)看，至少在汽車(chē)行業(yè)，尤其是新能源板塊，訂單的增長(zhǎng)幅度是非常大的，增幅可達(dá)到30%-50%。

愛(ài)柯迪寧波新工廠(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖

對(duì)中小企業(yè)的建議：

第一，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳、消費(fèi)動(dòng)力不足、市場(chǎng)需求下滑的情況下，企業(yè)不要盲目擴(kuò)張產(chǎn)能。另外，投資成本、生產(chǎn)成本、勞動(dòng)力成本的上升，同樣是造成中小壓鑄企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的重要因素之一。在此特殊時(shí)期，企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高管理效能。一些企業(yè)之前的管理是比較粗放的，現(xiàn)在就需要向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，在此基礎(chǔ)上才能獲得更高的利潤(rùn)。比如：原來(lái)十臺(tái)機(jī)器可以開(kāi)得滿(mǎn)，但如果現(xiàn)在只有兩臺(tái)機(jī)器可以開(kāi)，那是不是還需要那么多人？是不是還采用粗放的管理模式？這些都值得企業(yè)去思考。

值得注意的是，雖然企業(yè)在減降低成本上需要不斷努力，但無(wú)論采用怎樣的方式去突破困境，都要堅(jiān)決杜絕違法違規(guī)行為。一旦涉及環(huán)保、人員安全、安全生產(chǎn)的違規(guī)行為，就可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)停產(chǎn)，遭受滅頂之災(zāi)。這方面的嚴(yán)重后果可能不是突然出現(xiàn)的，但是一旦面臨嚴(yán)重處罰，苦心經(jīng)營(yíng)的企業(yè)會(huì)就此轟然倒塌，因此合法合規(guī)的經(jīng)營(yíng)也是非常重要的。

第二，中小企業(yè)要提升批量生產(chǎn)、及時(shí)交付的能力。價(jià)格雖然是需要考慮的重要因素，但是如果跟供應(yīng)鏈安全、產(chǎn)品質(zhì)量甚至于交付能力相比，那還是后者更重要。企業(yè)要及時(shí)搶市場(chǎng)，即使價(jià)格再便宜，你不能按時(shí)交貨，那么就耽誤了訂單的交付。所以，這一塊對(duì)中小企業(yè)并不是特別有利的。當(dāng)然，中小企業(yè)的反應(yīng)速度快，在某一個(gè)階段里，例如在試樣的階段還是有一定的優(yōu)勢(shì)。但是，對(duì)于資源管控、規(guī)模化生產(chǎn)，在具有比較高要求的產(chǎn)品生產(chǎn)方面，就不一定占優(yōu)勢(shì)了。

第三，從整體上來(lái)考慮，在困境中，企業(yè)更應(yīng)該練好內(nèi)功，提高自身的經(jīng)營(yíng)管理能力。當(dāng)然，這也是企業(yè)需要進(jìn)行長(zhǎng)期努力的目標(biāo)。可能企業(yè)在忙的時(shí)候，或者生意好的時(shí)候不以為然，但在當(dāng)前市場(chǎng)資源減少的情況下，不精打細(xì)算、提高效能的話(huà)，最后可能會(huì)顆粒無(wú)收?？梢哉f(shuō)，越是艱難的時(shí)候，越要靜下心來(lái)沉淀，要苦練內(nèi)功。利用好當(dāng)前的空窗期，有更多的時(shí)間和精力去思考經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理、品質(zhì)控制、技術(shù)研發(fā)以及人才培養(yǎng)等方面，以便后續(xù)去做一些調(diào)整。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，抓住時(shí)機(jī)多做準(zhǔn)備，多做提升，以后的發(fā)展機(jī)會(huì)會(huì)更多，也擁有更大的概率在一眾企業(yè)中脫穎而出。

對(duì)“一體化壓鑄”的看法

我認(rèn)為，一體化壓鑄是一個(gè)大的發(fā)展方向，因?yàn)樗軌虼蠓档驼?chē)制造成本。這不是空穴來(lái)風(fēng)，或者一個(gè)理想，因?yàn)橐惑w化壓鑄技術(shù)目前已經(jīng)相對(duì)成熟了。相對(duì)而言，在成本、回收方面，甚至于整車(chē)的發(fā)展方向都更偏向于類(lèi)似于手機(jī)的模式。消費(fèi)者可能不用修車(chē)了，干脆換個(gè)新的，這樣也直接帶動(dòng)了消費(fèi)。這種新的消費(fèi)形式對(duì)市場(chǎng)來(lái)講也許更有益處，不斷進(jìn)行更新?lián)Q代，促進(jìn)社會(huì)資源更加合理地調(diào)配，對(duì)企業(yè)來(lái)講也不失為一件好事。

無(wú)論從技術(shù)，還是工藝上分析，一體化壓鑄現(xiàn)在已經(jīng)走上了量產(chǎn)階段。它的可行性已經(jīng)在特斯拉，以及其他的一些汽車(chē)零部件廠(chǎng)、壓鑄廠(chǎng)得到了驗(yàn)證，而且市場(chǎng)接受度相對(duì)來(lái)講也比較高，因此汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向可能會(huì)有很大改變。

就像手機(jī)一樣，原來(lái)誰(shuí)能想到兩片玻璃能變成手機(jī)殼，屏幕也是個(gè)手機(jī)殼，外面可以通過(guò)用鋁合金壓鑄整合而成。可以說(shuō)，整個(gè)制造工藝和流程一下子就改變了。所以，當(dāng)新技術(shù)剛出現(xiàn)的時(shí)候，它可能會(huì)被傳統(tǒng)技術(shù)擠壓生存空間，被傳統(tǒng)企業(yè)不看好，在選擇時(shí)，企業(yè)會(huì)遲疑或者產(chǎn)生質(zhì)疑。但是如果新技術(shù)能夠使得產(chǎn)品生產(chǎn)在效益、效率方面有很大的提升和突破的話(huà)，那證明它也許將成為未來(lái)的發(fā)展方向，會(huì)逐步替代原有的、舊的生產(chǎn)工藝，成為一個(gè)新的趨勢(shì)。

原來(lái)，手機(jī)生產(chǎn)時(shí)需要進(jìn)行滾筒實(shí)驗(yàn)，測(cè)試手機(jī)從幾米高摔下來(lái)不會(huì)損壞。以蘋(píng)果手機(jī)為例，萬(wàn)一手機(jī)摔碎了，可能需要再花錢(qián)進(jìn)行更換。但購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品險(xiǎn)，在產(chǎn)品險(xiǎn)的保障下，消費(fèi)者在兩年之內(nèi)花200元或者不要錢(qián)就可以進(jìn)行更換。也許消費(fèi)者中只有1%-2%的人真正要用到保險(xiǎn)，但購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)險(xiǎn)的消費(fèi)者數(shù)目還是非?？捎^(guān)的。此外，蘋(píng)果手機(jī)本來(lái)只能到指定的專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)行維修，但有些消費(fèi)者選擇自己買(mǎi)配件更換，就此也形成了衍生產(chǎn)業(yè)。所以說(shuō)，一體化壓鑄有可能也會(huì)促成衍生產(chǎn)業(yè)的形成，比如回收舊車(chē)的，車(chē)架的粗細(xì)溶解等。基于此，保險(xiǎn)公司會(huì)受益，顧客也可能會(huì)受益。

從前，一輛車(chē)的壽命是10年，可能開(kāi)20年也壞不了，但現(xiàn)在可能3-5年就要換一輛車(chē)了。因?yàn)檫@些汽車(chē)回收拆解之后能夠重新改造，這就加快了更新?lián)Q代的速度，也能有效激發(fā)市場(chǎng)活力。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，我們可以制造更多的零件。對(duì)客戶(hù)來(lái)講，新能源汽車(chē)升級(jí)換代的速度很快，包括OTA、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟件比硬件更重要，所以硬件可能也并不一定要造得那么結(jié)實(shí)，或必須具備20年的使用壽命，因?yàn)?-5年就可以進(jìn)行更換。屆時(shí)也許會(huì)換到更輕、更環(huán)保的車(chē)，而不用堅(jiān)持開(kāi)舊車(chē)。這樣一來(lái)，反而會(huì)給整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)、生產(chǎn)企業(yè)，都帶來(lái)意想不到的好處。