泉峰汽車馬鞍山工廠一期即將投產，將建成一體化壓鑄生產中心

近日，南京泉峰汽車精密技術股份有限公司（“泉峰汽車”）在接待調研機構時表示，公司的安徽馬鞍山工廠一期建設基本完成，設備已經陸續進場調試，產能正在逐步釋放；二期項目部分車間已投入使用，設備抓緊布置中。另外，公司匈牙利工廠的主體工程基本完成，預計于明年上半年開始逐步投產。目前，公司的訂單處于飽和狀態，隨著新產線的逐步投產，產能逐步釋放。

關于加大在安徽馬鞍山的投資目的，泉峰汽車表示，馬鞍山生產基地距離公司南京總部較近，約50公里，可與南京總部視作一個整體，是南京總部產能的有效補充；在土地分配上，南京江寧區的土地指標緊張，而馬鞍山的土地指標相對寬松。而根據規劃，馬鞍山生產基地將作為泉峰目前最大的產能規劃區，不僅將主要的大型壓鑄機都放在馬鞍山生產基地，而且該基地還將成為公司壓鑄一體化的生產中心。

泉峰汽車此前表示，為了滿足日益增長的業務訂單需求，根據產能擴張“2+N”總體戰略，公司將對自身產能進行進一步的規劃和完善。同時，公司還將在新能源汽車零部件“壓鑄一體化”技術領域加大研發及資源投入。

廣東鴻圖天津基地擬置換25540噸鑄造產能，配置1200-4400T壓鑄設備

10月8日，天津市工業和信息化局在其官網公示了廣東鴻圖（天津）汽車零部件有限公司（下稱“天津鴻圖”）建設項目鑄造產能置換方案。據悉，天津鴻圖系廣東鴻圖科技股份有限公司（下稱“廣東鴻圖”）全資子公司，注冊資本2500萬元。

公告顯示，此次天津鴻圖擬置換天津京泊模具鑄造有限公司的25540噸鑄造產能。項目建設地位于天津經濟技術開發區現代產業區，將新增壓鑄機1200T 2臺、1600T 3臺、2500T 2臺、4400T 2臺。項目擬于2022年12月開工建設，2023年12月投產。

今年6月，廣東鴻圖發布公告稱，擬分別在天津市經濟技術開發區和廣東省廣州市黃埔區投資設立全資子公司，以進一步完善公司汽車零部件主業的市場和區域布局。目前，廣東鴻圖（天津）汽車零部件有限公司已注冊成立，主要從事汽車鋁合金零部件、汽車內外飾件、精密模具的研發、制造。

梧州鴻圖精密壓鑄技改項目一期試產

梧州日報報道，梧州市鴻圖精密壓鑄有限公司利用國慶假期加快推進新能源車用電驅系統產品生產自動化技術改造項目，目前項目一期已投入試生產，項目達產后可形成年產25萬套新能源車用電驅系統產品的生產規模。

梧州市鴻圖精密壓鑄有限公司隸屬于鴻圖集團，是鴻圖集團在國內投資的第三家全資子公司，位于廣西梧州循環經濟產業園區，于2014年正式投產。鴻圖集團于1969年在香港成立，專注于鋁合金精密高壓鑄造。

福州六和副車架生產項目新進展

閩侯縣當地媒體報道，福建福州市閩侯縣青口鎮重點項目之一，福州六和金屬科技有限公司副車架生產項目目前廠房壓鑄車間一的承臺墊層已基本澆筑完成，綜合樓承臺基礎梁土方開挖完成，廠房加工車間一、生產周轉區，附屬用房正在樁抗壓靜載試驗。

據了解，項目計劃建設三大區域，廠房、宿舍樓及附屬用房，廠房建設包括壓鑄車間一、加工車間一及生產周轉區，總面積為14694平方米。項目建成后，將增加副車架壓鑄及加工生產線4條，年產16萬臺新能源汽車鋁合金副車架產能。

長源東谷在襄陽投資汽車機電產業園

10月12日，在湖北省襄陽市舉行的10月份重大項目“三集中”系列活動上，長源東谷實業股份有限公司（簡稱“長源東谷”）與襄陽老河口市人民政府簽約，投資11億元建設長源東谷老河口汽車機電產業園。據悉，該產業園占地面積6.2萬平方米，建設包括國7發動機缸體缸蓋、上柴缸體缸蓋等在內的汽車行業先導項目，以及車用減震器、汽車后處理器、汽車電子傳感器、鋁制輕量化汽車壓鑄件生產線等。

據了解，長源東谷專注于汽車行業缸體缸蓋領域，襄陽是公司總部所在地，并在北京、河北、湖北、廣西等地區建有生產基地。今年9月，公司與老河口市人民政府簽訂投資協議，在老河口市投資新建年產60萬臺(套)新能源混動車缸體壓鑄及缸體缸蓋精加工項目。

意德拉9000T壓鑄機已運抵特斯拉美國工廠

科創板日報報道，意德拉集團（IDRA Group）日前宣布，為特斯拉電動皮卡Cybertruck建造的9000噸級壓鑄機Giga Press，已完成建造及測試。這臺9000噸級Giga Press由54段主要零部件構成。

報道稱，該設備已于9月離開意大利，并在同月28日運抵美國得克薩斯州休斯頓。特斯拉得克薩斯超級工廠則位于奧斯汀，這臺Giga Press還需在得州廠內進行組裝、測試，完成后將用于Cybertruck的車身制造。此外，意德拉此前已為特斯拉多個超級工廠Model Y供應多臺6000噸級壓鑄機。

廣發證券近日發布的報告指出，從產業應用層面而言，超大型壓鑄是未來企業建立護城河的關鍵迭代方向，而“大型壓鑄欲善其事，必先利其模具”——壓鑄模具則是重中之重，當前國內外對超大模具設計均無足夠經驗可循，未來模具與鑄件市場將大有可為。

宜安科技：一體化壓鑄是公司未來發展的重點方向

10月8日，宜安科技回答投資者提問時表示，一體化壓鑄是公司未來發展的重點方向，公司的大股東支持公司一體化壓鑄的發展。公司的株洲基地將重點發展一體化壓鑄產品，已購買的6100T壓鑄機用于株洲工廠的生產。

萊克新能源車零部件項目一期已進入竣工驗收階段

蘇州高新區發布消息，目前，萊克新能源汽車零部件新建項目一期已進入竣工驗收階段。該項目由萊克電氣股份有限公司（簡稱“萊克電氣”）投資。項目總建筑面積12.5萬平方米，其中一期建筑面積5.5萬平方米，規劃年產新能源汽車、5G通信設備、工業自動化關鍵零部件8000萬件。

萊克電氣從事家居清潔健康電器的設計、研發、制造和銷售。鋁合金精密壓鑄與CNC加工是公司四大核心零部件業務之一，主要為智能家電、電動工具、新能源汽車、太陽能等產業配套鋁合金壓鑄零部件。

旭升股份擬變更公司名稱

近日，寧波旭升汽車技術股份有限公司（簡稱“旭升股份”）發布公告，經公司研究決定變更公司名稱、證券簡稱。其中，公司名稱“寧波旭升汽車技術股份有限公司”擬變更為“寧波旭升集團股份有限公司”，證券簡稱擬變更為“旭升集團”，以上尚需上海證券交易所批準后方可實施。

旭升股份表示，此舉是根據公司業務及戰略發展需要，旨在貫徹公司集團化的經營管理模式，形成以上市公司為主體，各事業部獨立運營的協同組織，將集團管控與生產經營相分離，提高管理效率，提升公司品牌競爭力。

旭升股份主要從事精密鋁合金汽車零部件和工業零部件的研發、生產和銷售。目前，公司具備壓鑄、鍛造、擠出三大工藝，產品基本覆蓋汽車動力系統、底盤系統、電池系統最核心的鋁合金零部件。

辛普森科技加入諾瑞肯集團

諾瑞肯集團近日發布公告稱，該集團已收購美國的辛普森公司（Simpson Technologies）。據悉，辛普森是型砂混合、冷卻、處理、砂再生和型砂實驗室檢測儀器領域的專業企業。這家有著110年歷史的家族企業總部位于美國伊利諾伊州的奧羅拉，在德國和印度設有子公司。公司在鑄造和化學工藝行業領域都有重要的業務足跡。

諾瑞肯集團表示，此次收購是其整體鑄造產品范圍的有機延伸，加強了其在型砂制備、砂再生和實驗室檢測方面的能力。加入諾瑞肯集團將擴大Simpson的全球業務覆蓋，有利于為其鑄造客戶提供一站式服務，并為化學加工行業客戶提供諾瑞肯領先的數字技術。

Simpson品牌將結合諾瑞肯集團旗下的其他四個行業領先品牌：迪砂、意特佩雷斯高斯、史杰克西和維爾貝萊特，涵蓋造型、壓鑄、輕金屬熔化/定量和表面處理，以及數字化技術品牌Monitizer等一系列鑄造解決方案。

尼瑪克、浙江華朔、旭升股份、南京泉峰、寧波海威等企業加入ASI

日前，鋁業管理倡議組織ASI很高興地宣布尼瑪克公司（Nemak S.A.B de C.V）、浙江華朔科技股份有限公司、寧波旭升汽車技術股份有限公司、關于寧波海威汽車零件股份有限公司、加入ASI，成為生產和轉化加工類成員；南京泉峰汽車精密技術股份有限公司加入ASI、成為工業用戶類成員。這些會員認同并將推進實施涉及環境、社會和企業治理的鋁價值鏈可持續性標準。

ASI（鋁業管理倡議非盈利組織）是致力于鋁價值鏈標準制定和認證的非營利性計劃。ASI目前在全球有240余家參與者，包括有代表性的鋁土礦開采、氧化鋁精煉、鋁冶煉、半成品制造、鋁制品、零部件制造、消費品和商業產品（包括汽車工業，建筑和包裝）制造商，以及部分行業協會和其他支持者。

廣州：具備一體式鑄鋁車身成型工藝新能源車可獲購車補貼

日前，廣州發改委發布消息，廣州市政府常務會議已審議通過了《廣州市加快個人領域新能源汽車推廣應用工作方案》。上述《方案》提出，2022年7月1日至12月31日期間，對個人消費者在廣州購買并使用自主品牌新能源汽車（含油電混動）給予綜合性補貼。

符合補貼要求包括：1、列入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》或者《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用汽車及其他公告的油電混合動力乘用車。2、在廣州市新能源汽車地方補貼申領信息系統登記的自主品牌新能源乘用汽車。3、符合按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，滿足相關條件的車型。

大眾汽車：提升電動車廠自動化程度關鍵在于壓鑄等技術

《科創板日報》報道，大眾汽車首席生產官Sebastian Schmickartz于10月11日表示，公司目前車輛裝配中90%的工作依然用手工完成，而公司位于沃爾夫斯堡附近新建的Trinity工廠即將實現20%-30%生產自動化。提升裝配線自動化的關鍵是轉向基于模塊的戰略，通過壓鑄等技術，將50個零件濃縮為一個，從而生產前端、后端和車頂模塊。大眾Trinity工廠將用于制造新的旗艦電動轎車，將于2025年開始預生產，2026年正式開始生產。

戴卡優艾希杰渤鋁汽車部件二期項目年底投產

秦皇島日報報道，位于海港區海港鎮的戴卡優艾希杰渤鋁汽車零部件有限公司汽車零部件綠色智能化生產線二期項目正如期推進中，項目將建設汽車防撞梁和新能源汽車電池箱體生產線，可年產50萬件防撞梁及1.5萬套電池箱體，計劃于今年年底正式投產。

戴卡優艾希杰渤鋁汽車零部件有限公司于2019年9月成立，公司主營包括汽車用鋁材擠壓加工零部件的研究開發、加工、制造、銷售等。業務涉及汽車鋁合金輪轂、鋁合金底盤、鋁合金鑄件、鋁合金型材、鋁合金板材等領域。

9月制造業PMI為50.1%

國家統計局發布數據顯示，9月，我國制造業采購經理指數（PMI）為50.1%，比上月上升0.7個百分點，升至擴張區間。綜合PMI產出指數為50.9%，比上月下降0.8個百分點，仍高于臨界點，表明我國企業生產經營活動總體繼續擴張，但擴張步伐有所放緩。

有分析人士指出，9月制造業PMI繼續回升，且重回榮枯線之上，表明經濟回升態勢進一步明確。生產指數、采購量指數、生產經營活動預期指數等均明顯回升，表明企業生產經營活動趨向活躍，經濟增長的微觀層面活力有所增強。

長盈精密在深圳建設總部和生產研發基地

日前，長盈精密寶安5G及機器人智能制造產業園開工儀式在深圳市寶安區燕羅街道舉行。據悉，該項目將作為深圳市長盈精密技術股份有限公司（簡稱“長盈精密”）的總部和生產研發基地，規劃用地面積5.1萬平方米，總建筑面積約20.9萬平方米，預計于2025年底建成投產。

長盈精密是一家集研發、生產、銷售消費類電子產品、工業機器人及自動化系統集成的規模化企業。據介紹，該項目建成后，將助力長盈精密進一步優化和拓展機器人、新能源汽車、消費類電子等產業布局。

東山精密擬出售子公司60%股權

10月10日，蘇州東山精密制造股份有限公司（簡稱“東山精密”）發布公告，公司及全資子公司——鹽城東山精密制造有限公司（簡稱“鹽城東山”）與佛山市國星光電股份有限公司（簡稱“國星光電”）簽署《股權轉讓意向協議》，公司擬將持有的鹽城東山60%股權轉讓給國星光電。本次交易完成后，公司持有鹽城東山40%股權，鹽城東山將不再納入公司合并報表范圍。

國星光電從事制造、銷售光電半導體器件，光電顯示器件，LED 顯示屏，交通信號燈，光電半導體照明燈具燈飾等。鹽城東山從事研發、生產、銷售 LED 顯示器件等產品。國星光電表示，公司主營業務為LED中游封裝，標的公司業務與公司主營業務具有較好的協同效應。

伯特利與吉利集團在臺州組建合資公司

日前，蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司（“蕪湖伯特利”）與臺州灣新區管委會舉行智能汽車底盤線控制動系統項目合作簽約儀式。

本次合作，蕪湖伯特利與吉利控股集團共同出資組建臺州雙利汽車智能底盤系統公司，將以汽車產業轉型升級為支點，充分整合發揮各自優勢及資源，推動智能汽車底盤線控制動產品在中國乘用車市場份額的快速提升。

西交大團隊攻克硅熱法工業化量產高品質原鎂難題

來自西安交通大學的消息，單智偉教授團隊承擔的府谷縣與西交大合作的“1000噸/年3N5A級高品質鎂示范線建設”項目順利通過驗收。以中國科學院金屬研究所楊院生教授領銜的專家組認為，該項目技術達到國際領先水平，建議加快技術推廣應用。

據介紹，經過對硅熱法原理的長期研究，單智偉教授團隊研發了“含雜氣化、梯度冷凝、吸附過濾、凈密結晶”技術路線，首先在實驗室環境內證明可以通過硅熱法直接生產出純度高達99.995%的高純鎂，證明了產出低品質鎂并非硅熱法的本征屬性。此后，團隊研發了“阻熱梯凝，溫壓雙控”技術，并利用合作企業現有的橫罐裝備建成了國內首條1000噸/年3N5A級高品質鎂示范線，實現了3N5A級高品質鎂的工業化連續、穩定生產。

多利科技IPO過會

中國證監會第十八屆發行審核委員會于10月13日召開2022年第115次發審委會議，審議結果顯示，滁州多利汽車科技股份有限公司（“多利科技”）首發獲通過。本次IPO，多利科技擬在深交所主板上市，公開發行普通股（A股）數量不超過3533.33萬股。據知情人透露，多利科技的關聯企業已“跨界”投資壓鑄項目。

據了解，多利科技專注于汽車沖壓零部件及相關模具的開發、生產與銷售，主要產品為汽車沖壓及焊接零部件、沖壓模具。目前，公司已逐步在上海安亭、江蘇昆山、安徽滁州、山東煙臺、浙江寧波、湖南長沙、江蘇常州、上海臨港和江蘇鹽城進行配套布點。

9月新能源汽車產量增長1.1倍至75.5萬輛

10月11日，中國汽車工業協會在北京發布9月汽車行業經濟運行情況。9月，汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。其中，乘用車產銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，同比分別增長35.8%和32.7%。商用車產銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，同比分別下降15.6%和12.5%。新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。

1-9月，汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%。其中，乘用車產銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%。商用車產銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比分別下降32.6%和34.2%。新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

另數據顯示，9月，哪吒以18005臺的交付量再度蟬聯造車新勢力榜首，同比大增134%。理想交付新車11531輛，同比增長62.5%，環比增加152.3%。零跑汽車交付量約為1.1萬輛，同比增長169.6%。蔚來共交付新車10878臺，同比增長29.3%，環比增長1.9%。AITO問界交付量達到10142輛，實現了首次破萬。小鵬汽車交付量為8468輛，同比下滑18.7%，環比下降11.6%。