壓鑄件在鋁合金汽車零部件中占比80%

中商情報網報道，目前，汽車輕量化技術主要分為3個方面：結構優化設計、輕量化材料應用和采用先進制造工藝。其中，采用輕量化的替代性材料是業內普遍認同且前景最為可觀的輕量化技術。目前采用的輕量化材料主要有高強度鋼、鋁鎂合金、改性塑料和碳基復材。

鋁合金使用量是僅次于鋼材的汽車用金屬材料，以加工形式的不同分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態。其中，壓鑄件在汽車領域的用量占比最高，達到80%左右，擠壓件和壓延件在汽車上的應用占比各占10%左右。鎂合金是目前使用的最輕的金屬結構材料，采用鎂合金可在使用鋁合金的基礎上再減輕15%-20%。目前，62%的鎂合金制品應用在汽車產業上，汽車產業中鎂合金用量較多的國家和地區主要是北美、歐洲、日本?，F階段鎂合金在汽車上的應用主要集中于車身、發動機和內飾三大部分。

近年來，我國鋁合金產量持續增長。2016年鋁合金產量為7450萬噸，2020年增至964萬噸。2021年1-9月，鋁合金產量為835萬噸，同比增長19.2%。

重慶博奧鎂鋁二期年底竣工

11月4日，來自重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司的消息，博奧鎂鋁二期“高性能鎂鋁合金材料及深加工項目”主體工程進入收尾階段，預計于今年底竣工，明年3月正式投產。

據介紹，該二期項目的占地面積約36畝，主要新建壓鑄機加工車間、鎂粒子生產車間、鎂合金原材料車間等生產設施。目前，壓鑄機加工車間、鎂粒子生產車間等生產用房屋頂鋼結構主體施工已完成，下一步將進行車間地平作業、設備安裝及調試。項目建成投產后，將形成鎂合金原材料2萬噸/年、鎂合金粒子0.72萬噸/年、鎂鋁合金中大型汽車零部件90萬件（套）/年的生產能力。

瑪莉莎今年壓鑄件銷售將破9000萬

國內媒體報道，在數字化浪潮下，浙江瑪莉莎工貿有限公司（“瑪莉莎”）逐步探索數字化轉型之路，并投入大量資金打造數字化智能生產車間，通過機器換人、自動化減人，將自身產量提高了50%。當前，企業開足馬力搶生產、抓訂單，奮力沖刺四季度，年銷售額將突破9000萬元。

據介紹，浙江瑪莉莎是一家集研發、生產和銷售于一體的新型炊具和烘焙用品公司。工廠車間現有壓鑄機、環保設備、自動機器人壓鑄島、自動保溫爐等數字化生產設備。數字化改造項目共分為2年3期投入，目前一期已投資3500萬元用于采購數字化設備。與傳統生產線相比，智能化生產線人力減少，原料利用率更高，產品質量更優，每個月可生產30-40萬件產品，產量較之前提升了50%。因訂單持續增長，近兩個月瑪莉莎收到了80萬件產品訂單。

 福建國信鋁業鋁鑄造項目開工 

福建日報報道，11月10日，福建海西再生資源產業園區舉行了5個重點項目的集中開工活動。其中，福建國信鋁業有限公司熔煉熔鑄項目，占地面積約30畝，擬建鋼構廠房建筑面積約1萬平方米，用于建設鋁錠、鋁棒熔鑄車間。達產后可年產再生鋁錠、鋁合金、鋁鑄件10萬噸。國信鋁業公司是集科研、生產、銷售和加工于一體的綜合性企業，在廢鋁采購、分類處理、熔煉等方面擁有成熟的生產體系和經驗。

 “一體壓鑄”將驅動壓鑄設備市場快速增長 

來自中信證券的報告，在特斯拉成功采用一體壓鑄量產 Model Y 后橋車身結構件后，國內外其他車廠也開始迅速跟進。目前，不少外資車企已開始研究并在部分車型上開發一體壓鑄結構件。其中，國內企業造車新勢力最為積極，蔚來與文燦、瑞立等壓鑄零部件企業合作，計劃在下一代車型上采用一體壓鑄結構件，未來國內車企有望快速跟進。目前看，一體壓鑄技術方向已成為汽車業內共識，預計除特斯拉外，其他車廠有望從 2023 年開始大量采購壓鑄機，行業將有望實現持續高增長。

一體壓鑄變革有望驅動壓鑄設備在未來十年實現爆發式增長，利好核心設備廠商。一體壓鑄車體滲透率提升至90%的周期預計需要10-15年，假設2030年一體壓鑄在新能源車領域的滲透率達到70%，燃油車領域的滲透率達到20%。同時，壓鑄機大型化將帶來多領域的新增需求，應用范圍可拓展空間廣闊，一體壓鑄工藝具備向多領域外延的潛力。

 美利信 /浙江華朔等入選制造業單項冠軍企業 

11月8日，工業和信息化部發布通知，擬認定的第六批制造業單項冠軍和擬通過復核的第三批制造業單項冠軍名單予以公示。

其中，重慶美利信科技股份有限公司“通訊結構件”、浙江華朔科技股份有限公司“新能源汽車驅動系統壓鑄總成”、寧波合力科技股份有限公司“壓鑄模具”分別入圍第六批單項冠軍示范企業、單項冠軍產品和復核的第三批制造業單項冠軍企業。

文燦“大尺寸薄壁鋁結構件制備產業化項目”獲獎

來自文燦集團的消息，11月9日，“2021年度中國機械工業科技進步獎”頒布。文燦集團唐杰雄董事長為第一完成人的《大尺寸薄壁復雜新能源汽車鋁合金結構件制備技術研發與產業化》項目榮獲科技進步三等獎。

據悉，該項目獲得授權發明專利9件，實用新型專利12件，產品實現大型、復雜、薄壁一體化與輕量化壓鑄件制造，已批量應用到戴姆勒、特斯拉、蔚來、小鵬等國內外新能源汽車上，經濟與社會效益顯著。

廣東鴻圖：原材料、海運價格上漲與芯片短缺影響業績

關于公司今年第三季度業績下降，廣東鴻圖科技股份有限公司在近日表示，主要原因是：一，受芯片短缺影響，公司第三季度汽車類客戶訂單減少，營業收入同比下降；二，公司內部雖然已加大降本增效措施的實施力度，但原材料及海運費價格上漲明顯，導致經營成本大幅度增加。

另外，寧德時代將在廣東肇慶投資建設鋰電池生產基地項目，首期規劃建設設計產能25GWh，投資120億元。近期，廣東鴻圖拓展了新客戶寧德時代。廣東鴻圖表示，寧德時代肇慶新基地是公司為其配套供應的生產基地之一。

嘉瑞國際：鎂壓鑄產品已用于新能源車

自今年10月下旬以來，嘉瑞國際股價累計上漲超過50%。據介紹，嘉瑞國際的鎂合金壓鑄產品已經應用在新能源汽車上面，公司表示會和電動汽車廠商合作研發大型鎂合金零部件。嘉瑞國際還強調，公司在汽零方面的業務收入實現連續增長。截至今年上半年，公司來自鎂合金壓鑄分部的收入占比為26.9%，溢利占比達37.4%。

嘉瑞國際是壓鑄領域的老牌企業，主要為客戶提供金屬壓鑄及注塑制品的一站式解決方案。集團總部位于香港，在惠州、深圳、蘇州和蕪湖設有生產基地。

華陽集團壓鑄業務訂單持續增加

華陽集團近日表示，今年以來，公司的精密壓鑄業務成功導入舍弗勒、電裝、泰科、上海聯電、蕪湖緯湃、大疆、德國海拉、富臨精工、北美及歐洲采埃孚、速騰聚創、比亞迪等客戶的新項目，包括激光雷達零部件。新能源汽車相關項目訂單持續增加。

另外，公司在第三季度收購了江蘇中翼汽車新材料科技有限公司，將著力于聚焦汽車輕量化，布局長三角，擴充鎂合金產品線，進一步提升精密壓鑄業務綜合競爭力，未來也將增強精密壓鑄業務與汽車電子業務的協同效應。

貝斯特加大在新能源汽車結構件業務布局

11月7日，無錫貝斯特精機股份有限公司（“貝斯特”）表示，在純電動汽車核心零部件業務方面，公司已與新能源汽車領域的標桿企業特斯拉等多家企業建立長期戰略合作，并通過新增產能進一步布局新能源汽車結構件的研發、制造和銷售。另外，公司還聯合控股子公司蘇州赫貝斯、易通輕量化各產業鏈之間的互補優勢和協同效應，充分利用已有資源和平臺，在原有業務的基礎上拓展新業務。

貝斯特的主營業務為研發、生產及銷售各類精密零部件及工裝夾具產品。公司于2003年成立壓鑄車間，投入鋁合金壓鑄件的開發和研究，主要應用于汽車、通信、工具等行業，與公司機加工業務形成了完整的產業鏈。2021年1-9月，公司營業收入為7.77億元，同比上升15.47%；凈利潤為1.59億元，同比上升28.24%。

渤海汽車、順博合金收到政府補助

渤海汽車系統股份有限公司公告，自2021年4月10日至2021年11月9日，公司及子公司累計收到與收益相關的政府補助71.01萬歐元及276.19萬元人民幣，約合人民幣共計824.1萬元。

其中，渤海汽車德國控股子公司BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH收到當地政府撥付的縮短工作時間補貼金共計71.01萬歐元，約合人民幣547.91萬元；公司及境內子公司累計收到與收益相關政府補助人民幣276.19萬元。

11月9日，重慶順博鋁合金股份有限公司公告稱，公司收到的政府補助中，確認與收益相關的政府補助人民幣約1992萬元，與資產相關的政府補助人民幣約29萬元。順博鋁合是一家規模化的再生鋁合金熔煉和鋁制品加工的綜合性企業。

中捷精工重點發展新能源車輕量化部件業務

江蘇中捷精工科技股份有限公司（“中捷精工”）近日表示，在未來3年內，公司將在保持現有汽車減震部件規模的同時，重點發展和開拓新能源汽車零部件和輕量化汽車零部件的產品市場。電驅動系統屬于新能源汽車范疇，公司產品廣泛應用于下游燃油及新能源車，公司將圍繞主營業務進一步拓展業務。

中捷精工成立于1988年，于今年9月29日在深交所上市。公司的主營業務為汽車精密零部件的研發、生產和銷售。前三季度公司營業總收入達4.7億，同比增長30.9%；凈利潤為4126.8萬，同比增長22.7%。其中，第三季度，公司營業收入為1.59億元，同比上升17.58%；凈利潤為1690.06萬元，同比上升45.33%。

武漢凡谷前三季度營收增長25%

武漢凡谷電子技術股份有限公司（“武漢凡谷”）發布2021年三季報。前三季度，公司營業總收入為13.9億，同比增長25.33%；凈利潤為1.7億，同比增長9.09%。其中，第三季度，公司的營業收入為5.16億元，同比增長24.48%；凈利潤為4387萬元，同比下降44.14%。

武漢凡谷專注于發展移動通信天饋系統射頻器件的核心技術，為全球領先的移動通信系統集成商提供射頻子系統、雙工器、濾波器等器件和服務。

伯特利前三季度凈利3.7億元

蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司（“伯特利”）發布三季度業績公告稱，前三季度營業總收入為23.3億元，同比增長15%；凈利潤為3.7億元，同比增長22.8%。其中，第三季度公司營業收入為7.87億元，同比下降8.91%；凈利潤為1.28億元，同比下降3.9%。

蕪湖伯特利的主營業務是汽車制動系統和汽車智能駕駛相關產品的研發、生產和銷售，主要產品分機械制動和智能電控兩大類。產品涉及車用制動器、制動主缸、真空助力器、鑄鋁轉向節、制動主缸等。

寧德時代投150億在貴州/廈門建動力電池項目

11月5日，寧德時代新能源科技股份有限公司（“寧德時代”）同日發布兩則公告，公司擬在貴州省貴安新區投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，總投資不超過70億元，規劃用地面積約 1200畝。寧德時代擬在福建省廈門市投資建設廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一期），總投資不超過80億元，規劃用地面積約 1000畝。

寧德時代稱，本次投資建設生產基地的事項符合公司戰略發展規劃，將進一步完善公司產能布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。

領益智造擬在桂林建精密智能制造項目

桂林日報報道，近日，廣西桂林市市政府與廣東領益智造股份有限公司（“領益智造”）討論合作繼續推動桂林領益智造智能制造項目的全面實施。

根據初步意向，該項目擬選址于桂林經濟技術開發區華為信息生態產業合作區，規劃分兩期建設。其中，一期計劃引進3C精密電子結構件業務，研發制造3C電子精密結構件、通訊設備、精密模具等新產品；二期計劃引入消費電子配套充電模組業務，為手機、平板電腦、個人電子產品的一線品牌提供電源適配器和充電器的ODM、OEM服務。

領益智造致力于精密制造領域，產品廣泛應用于消費電子、智能穿戴、智能家居、新能源汽車、工控醫療等領域，公司擁有模切、壓鑄、沖壓、CNC、自動化、結構件、磁材、模組組裝、FATP整機組裝、5G通信等業務。

長春經開更名為派斯林

近日，長春經開（集團）股份有限公司（“長春經開”）發布公告，為充分體現公司產業布局及戰略發展定位，確保市場對公司有更為準確的認知，并樹立公司品牌影響力，長春經開（集團）股份有限公司擬將公司名稱變更為“派斯林數字科技股份有限公司”。證券簡稱由“長春經開”變更為“派斯林”，公司證券代碼保持不變。

據悉，長春經開變更公司名稱及證券簡稱的原因為：公司于2021年9月完成購買浙江萬豐科技開發股份有限公司持有的美國萬豐100%股權，通過美國萬豐間接持有最終標的The Paslin Company及其子公司全部生產經營主體100%的股權。

Paslin在焊裝工業機器人系統集成領域有80多年的經驗積累和技術沉淀，在汽車整車及零部件等智能化連接技術解決方案上積累了豐富的焊接工藝。長春經開將依托Paslin在焊裝工業機器人系統集成領域的競爭優勢，致力于成為在全球范圍內具備影響力的智能化連接技術解決方案供應商。

敏實集團成都電池盒項目環評公示

日前，成都市龍泉驛生態環境局發布公示，成都敏盛汽車零部件有限公司前期擬投資1億元用于租用廠房建設敏實集團成都電池盒項目，為敏實集團提供新能源汽車專用電池盒。

該項目位于成都經濟技術開發區（龍泉驛區），廠房建筑面積為16788.88平方米，購置 ABB、攪拌摩擦焊龍門機床、CNC 機床、銑削機器人、氣密性檢測等設備，組成8個生產單元和1個返修單元構成1條電池盒生產線。項目建成后，將達到年產新能源汽車電池盒 6.5萬臺套的生產能力。成都敏盛汽車公司由睿途香港有限公司出資設立，注冊資本為3000萬美元，主要從事汽車零部件及配件制造。

湖南泰鋼鋁變速箱殼體新材料項目簽約炎陵

株洲日報報道，11月5日，湖南株洲市炎陵縣人民政府與湖南泰鋼新材料有限公司簽訂協議，擬在炎陵縣高新區西園區建設超強鋁變速箱殼體新材料產業園項目。

該項目占地面積為300畝，計劃投資12億元，分三期建設年產6萬噸超強鋁變速箱殼體新材料生產線。湖南泰鋼公司成立于2020年，是一家專注于超強鋁合金鑄造材料研發的科技型公司，業務涉及有色金屬鑄造，鋁合金制品、機械配件的加工。

我國1-9月汽車零部件出口額615億美元

據中國汽車工業協會整理海關總署的出口數據顯示，1-9月，汽車零部件出口金額為615.1億美元，同比增長41.8%。在汽車零部件的主要出口品種中，與上年同期相比，四大類汽車零部件品種出口金額繼續保持快速增長勢頭。

天風證券指出，2021年以來，全球疫情仍有反復，海外零部件斷供頻發，中國汽車供應鏈憑借穩定的生產能力和成本優勢正加速走向海外。今年前三季度國內整車與汽車零部件出口均實現高增長，規模已創歷史同期新高。

10月我國新能源車產量再刷新紀錄

11月10日，中國汽車工業協會發布汽車工業經濟運行數據。10月，我國汽車產銷分別完成233萬輛和233.3萬輛，環比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%。其中，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍，產銷繼續刷新紀錄。

1-10月，汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%。其中，乘用車產銷分別完成1664.8萬輛和1687.1萬輛，同比分別增長8.6%和8.8%；商用車產銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%；新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍。

中汽協統計分析，10月，我國宏觀經濟運行總體穩定，但國內外環境依然復雜嚴峻。汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，在車規級芯片供應形勢稍好于三季度的情況下，汽車產銷繼續呈現恢復態勢，總體形勢有好轉跡象。

特斯拉90%零部件已實現國產化

近日，有媒體曝光了國產特斯拉的供應鏈名單，除了品牌是美國的，車身的零件幾乎都是中國制造。其中，電池整體由寧德時代供應，模具由天汽模提供，車身中的車門鑄件減震由文燦股份、廣東鴻圖、宜安科技等企業供應，方向盤由云海金屬、均勝電子等企業供應，底盤結構件由拓普集團供應。

由此可見，國產特斯拉的國產化率確實超過90%。除了核心的芯片、集成電路部分，車身整體幾乎都是由中國制造。自特斯拉上海超級工廠建成后，它不僅負責國內市場的汽車供應，部分產能還出口海外其他國家?？梢哉f，中國已經成為特斯拉汽車生產、銷售的重心。

特斯拉國產化率的提高，一方面能爭取到更大的價格優勢，降低物流運輸等成本；另一方面也會有更穩定、高效的供應保障，零部件由國內企業生產后，直接就能運到工廠進行組裝。這為國內汽車零部件供應商提供了發展機遇，也是自主品牌新能源汽車發展如此快速的主要原因之一。

恒大擬募資5億港元投資新能源車業務

恒大汽車在港交所發布公告，公司于11月9日和配售代理簽訂了配售與認購協議，通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售約1.75億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元。公司擬將收取的所得款專項用于集團新能源汽車的研發及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

11月9日，工信部第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中恒大汽車申報了首款車型——恒馳5LX。

商務部：新能源汽車發展勢頭強勁

中國證券報報道，近日，在第四屆進博會期間舉行的“中國汽車產業發展論壇”上，商務部市場運行和消費促進司副司長王斌表示，到今年年底，我國新車銷量有望達到2600萬輛，全年實現正增長。機動車保有量從2011年約1億輛躍升到2.97億輛，全年有望突破3億輛，居世界首位。我國新能源汽車發展勢頭強勁，已經連續六年位居全球產銷第一大國，占全球市場份額的4成以上。